这个国际很魔幻，同样是超跑，一个3天卖出2万台，一个销量腰斩、赢利暴降，到了需求裁人才干保住品牌的时间。

  上星期，有着112年前史的英国老牌奢华跑车品牌阿斯顿·马丁宣告，将在全国际内裁人5%的职工，约170人，以下降企业运营压力。

  上一年，阿斯顿·马丁在全国际内的运营情况大幅度地跌落，销量减缩份额约8.9%，而且本来安稳的英国、美洲商场，也遭到大幅度地跌落。而此前很重要的中国商场，比较2023年更是大幅度地跌落约49%，简直腰斩。

  运营赢利方面，阿斯顿·马丁上一年全年营收为15.8亿英镑，相较于2023年下降了3%。但赢利方面，亏本到达2.89亿英镑，比较2023年的2.34亿英镑，进一步扩展。

  有业内人士剖析，之所以这家老牌跑车品牌呈现如此巨大的运营危机，中心在于没有跟上电动化转型。

  尽管，阿斯顿·马丁早在2022年就宣告，从2026年开端，只出售电动或混动车型，并将逐渐筛选内燃机产品。乃至还在2023年与美国电动轿车品牌Lucid Motors达到战略协作协议。

  但事实上，两边的协作并不顺畅，首款纯电车型也一拖再拖。现已没办法与老对手法拉利、兰博基尼、保时捷相抗衡。

  而在中国商场，很多本乡新能源轿车高端化的成果便是，进一步挤占了阿斯顿·马丁的商场份额。

  据乘联会多个方面数据显现，2024年进口超奢华轿车全年销量累计5212辆，同比下降31.29%；进口奢华品牌轿车累计销量58.43万辆，同比下降15.45%。

  或许，新时代的年轻人，即使兜里有钱，也不会将它花在这些老掉牙的跑车身上。

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