在2021年末正式退出F1赛事，并协助马克斯·维斯塔潘赢得他的首个世界冠军头衔后，本田经过其子公司本田赛车公司（HRC）继续向红牛和RB（曾经称为AlphaTauri）供给引擎，直到2025年末——这是在红牛与福特协作推出自己的动力单元之前。但这家日本制作商方案在2026年，跟着新动力单元规矩的引进，回归一级方程式赛场，新规矩将撤销贵重且杂乱的热能收回体系，转而选用1.6升涡轮增压引擎与混合动力体系之间50:50的动力分配。

  其回归将作为阿斯顿·马丁的官方引擎供货商，为了支撑这一协作，HRC成立了一个新的英国公司，并将相应地开设一家工厂。

  依据HRC的声明：“这家新企业首要是为了对本田制作的F1动力单元（PU）进行赛后保护和准备工作，一起也担任欧洲地区的物流功能。

  “HRC UK的树立将逐渐提高本田的动力单元运营功率，支撑与阿斯顿·马丁车队的协作伙伴关系。

  “2023年5月，本田和阿斯顿·马丁F1一起宣告，他们将树立官方协作伙伴关系，本田将依据2026赛季收效的新F1规矩供给其动力单元。”

  坐落加利福尼亚的HRC USA也将为新动力单元做出奉献，跟着F1赛历在北美设有五站竞赛，而且跟着美国分支加强其在公司全球方案中的参加，将人员派驻阿斯顿·马丁。

  渡边对HRC USA的树立表明：“树立了一个新的公司安排来担任F1活动，这是很重要的一步。

  “直到现在，咱们的活动都是以项目方式进行的，集合人力和资金，项目完毕后就闭幕，然后再重复这一进程。

  “作为一个企业，咱们天然有包含未来技术开发在内的预算，触及可继续的碳中和燃料、高性能电机、电池等。”