个人一向觉得2000年之前与之后的阿斯顿马丁风格并不完全相同，21世纪前的马丁好像比现如今马丁的高雅多了一丝痞气，哪怕是同DBS比较。

  1992年，阿斯顿马丁V8 Vantage在伯明翰露脸，全体根据同时期Virage打造，可是车头与车尾造型以及后悬架经过了从头规划。

  在动力方面，V8 Vantage机舱里除了塞入了一颗Virage同源的5.3L V8发动机外，阿斯顿马丁又给Vantage塞了俩机增，最大马力跃迁至550hp(558ps)，峰值扭矩752N•m，匹配采埃孚六速手动变速箱，零到每小时六十英里提速需求4.6秒，最高车速300km/h。

  1996年，阿斯顿马丁推出了更为入门的V8 coupe车系，以替代根底版其他Virage。相较于V8 vantage，V8 coupe的车身造型更为保存。

  相同保存的，是V8 coupe的动力，其去除了V8 vantage的机增，最大马力回归到了350ps的水平，峰值扭矩493N•m。

  阿斯顿马丁还根据V8 coupe打造了三台V8 Sportsman（已然chairman能具有椅子人的外号，那么管这玩意叫动感超人不过火吧(不是)）。

  不过这玩意除了车身造型，其他与V8 coupe没有差异，在此便不再赘述。

  1999年，为了留念阿斯顿马丁于1959年勒芒24小时耐力赛的成功，以及敷衍欧洲更为苛刻的排放及安全规范，阿斯顿马丁带来了V8系列的终极版别——V8 Vantage勒芒，定量40台。

  勒芒版其他最大马力提升至604hp（612ps），峰值扭矩820N•m，零百加快成果3.9秒，最高车速320km/h。而且勒芒版别采用了koni特调的避震以及更为巩固的防倾杆，车身侧进气口造型与规范版有所差异以留念DBR-1，每一台V8 vantage勒芒版都具有一块刻着首任车主名字的铭牌。

  2000年，阿斯顿马丁V8车系中止出售，随之而来的，是一个更为高雅的马丁年代。

  孤陋寡闻，不免有些疏忽，还望各位多多纠正，搭嘎先在这儿给米娜桑磕一个orz。