尽管 2023 年 6 月、DB12 全球首演一个月后，UCAR 试车组就已应阿斯顿·马丁原厂之邀，前往法国尼斯 (Nice) 与摩纳哥 (Monao) 的接壤，完整地体会了 DB12 的魅力；可是一年过去了，由于忘不了它的夸姣，所以咱们再次邂逅这辆穿戴诱人铝银色 (Aluminite Silver) 劲装的 DB12……

  为了庆祝品牌建立 110 周年与旗下「DB」车系诞生 75 周年而生的 DB12，是 2023 年 5 月原厂全球首发的 DB11 后继车，并被原厂界说为「全球第一辆超级 GT 跑车 (The Worlds First Super Tourer)」，也就表明它既具有超级跑车的功用体现，也保留了 GT 跑车的高雅与实用性。

  由于推出之时刚好是「DB」车系诞生 75 周年的时刻点，所以 DB12 的外观，天然交融了阿斯顿·马丁的英伦风格与历代 DB 车系特征，并以更运动化的线条，带来充满侵略性却也更慎重的规划。

  此外，尽管乍看之下、DB12 与前代车款 DB11 具有类似的概括，可是 DB12 的前轴较 DB11 加宽了 6mm、后轴添加 22mm 不只肌肉线条更显着，还在车头换上了水箱护罩和左/右进气孔开口都更大的前保险杠，以及新式无边框后视镜、新代代厂徽、全新 LED 头灯及从头规划的大型引擎盖，并装备全新车尾厂徽，以及选配的 21 吋多辐式消光黑轻量化轮圈，并调配前：275/35R21、后：315/30R21 之 Michelin Pilot Sport 5 S 订制轮胎。

  仍旧保持 2+2 设定的座舱里，这次试驾的 DB12、不只选配了两张具有 16 向电动调整与电热/通风的舒适化座椅，并且座椅头枕选配绣着厂徽、椅面也选配了菱格/牛津绣纹与网孔，除了能供给超卓的支撑性与包覆性外，还能让车室内的质感瞬间倍增。

  驾驭座的前方，则是一只多功用三辐式方向盘与 10.25 吋高分辨率全数位外表，中控台则是嵌有同为 10.25 吋的数位触控银幕，且内建 Apple CarPlay 手机连接功用和 4G 网络体系；并且值得必定的是，DB12 并没有一昧的「触控银幕化」，所以排档鞍座设置了圆形、可用来切换行车形式的引擎发起/封闭实体按钮与极简风规划的金属排档感，并于两旁摆放着空调、悬挂与排气阀门等的按键，使用上其实更为就手且便当。

  略为美中不足的是，尽管 DB12 的五颜六色外表还能在不同形式下、供给不同的显现方法与底色，可是关于年岁现已不小的笔者来说，外表中的数字若能再放大一级，或是供给昂首显现器作为车辆选配的话，那就真的更臻完美了。

  发起引擎、再次了解地以预设之 GT 形式上路后，尽管 DB12 的最大马力爆发点高达 6,000 转，可是由于引擎转速 2,750 转时、就可出现 800牛.米的最大扭矩，且 1,500 转左右、DB12 就为车主预备了约 442牛.米的扭矩，所以只消油门轻踩，你就可以感觉到它引擎盖下莫测高深的实力，并能跟着驾驭人油门践踏的深浅、实时照应那可高雅也能暴力的加快实力。

  不过，动力大幅度的进步、天然就能换来更好的加快与极速体现，可是要把加快调校地十分线性且又有质感，那就需求展示上乘的功力了；所以，阿斯顿·马丁除了强化 DB12 的底盘刚性，还为 DB12 的新一代自适应悬挂体系提高了 5 倍的可变作动区间，除了加大不同形式间的感触，还可让车辆在不同的形式与环境下，均具有安稳且和谐的路感。

  因而，DB12 在以 GT 形式远程巡航或行进在路面铺装较差的环境时，可以给驾驭人彷彿在驾驭高档双门轿跑车的轻松感与舒适性，可是偶然想要在山路或赛道上、完全免除 680 匹 (PS) 马力之封印时，驾驭人又可以切换到 Sport+或 Sport 形式，换来更快的转速提高与较硬之悬挂反响，以及拖延的换档与 ESP 循迹体系介入机遇，很聪明且善解人意地透过加大形式差异之方法，让它可以尽可能地满意大部分 GT 跑车车主的需求，奇妙地完成了其「全球第一辆超级 GT 跑车」的独特设定！