- 高强度钢：应用于前防撞梁、A、B、C柱加强件等关键部位，能减轻重量、提高安全性，面临成型回弹等挑战，但性价比高。
- 铝合金：从发动机罩向翼子板、行李箱盖等扩展，部分高端车实现全铝合金车身，未来将呈现铸件、型材、板材并举局面。
- 镁合金：集中在方向盘骨架等零部件，在白车身结构件量产应用受限，因耐腐性和成型问题未广泛应用。
- 复合材料：具有众多优点，如密度低、性能可设计等，可用于发动机舱罩盖等结构件，碳纤维复合材料减重效果显著。
- 激光拼焊：减少零部件数量、减轻车身重量，提高原材料利用率和产品设计灵活性。
- 差厚板：可代替激光拼焊板实现轻量化，但不能完全替代，因激光拼焊能焊接不一样的材料和强度的板。
3. 结构优化设计：向着搭建参数化设计平台，应用拓扑优化、尺寸优化等多目标优化及结构-材料-性能一体化优化设计方向发展。
- 液压成形：包括液压深拉深和液压正拉深。液压深拉深能减轻质量、提高精度，液压正拉深可解决大面积构件稳固性问题，降低模具费用。
- 管状内高压成形：在加工复杂空心件方面有优势，零件重量轻、精度高、刚性好，用于汽车排气管等零部件。
- 热成形：适合高强度材料，提高材料可成形性，零件强度和精度高，但有热应力致裂纹、模具易失效等问题。
- 集成化控制：实现全套模具菜单化管理，包括滑块行程等参数设定，现场总线技术推动自动化。
- 伺服驱动：将液压机灵活性与机械压力机高效率结合，可无级调节电动机转速，匹配性高。
p极氪001顶配的续航能力相当出色。/pp目前在售的顶配车型在续航方面有多种选择。/pp比如有的顶配车型采用140kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航能力可达1032km，能完全解决电动车用户的续航担忧。/pp还有部分顶配车型的续航分别为606公里、741公里等。/pp顶配车型通常是前后双电机组合，电动机总功率在400kW，电动机总扭矩在768N·m，双电机加持下加速性能突出。/pp从外观来看，极氪001车头宽大且重心下移，低趴感受佳，大灯类似保时捷，采用LED光源，有自适应远近光等功能。/pp车身流畅动感，顶部溜背式设计，车窗隐私处理，尺寸大，轮毂多幅式且尺寸大。/pp车尾优雅，贯穿式灯组有律动气息，造型饱满，尾翼上翘，层次分明。/pp内饰简约大气，中控屏幕帅气，取消多数实体按键，集成在大屏幕，支持车联网及OTA升级，语音控制识别率不错。/pp动力上双电机组合加速快感突出，驾驶模式多样，可应对不同场景。/pp空间方面，体验者身高180CM，前排头部空间充足，后排得益于长轴距腿部空间宽敞。/pp总之，极氪001顶配版续航能力强，综合表现优秀。/p
p0 首付分期付款买车对个人信用是有要求的。/pp信用状况得良好，不能有不良信用记录，像逾期还款这类情况一定不可以有。/pp得有稳定工作，有合法收入，这能证明有还款付息能力。/pp得是具有完全民事行为能力的合法公民。/pp买的车得允许 0 首付，贷款用途得符合相关规定。/pp稳定的收入来源很重要，体现还款能力。债务水平要低，高债务可能会影响审批。/pp能定期查看信用报告保证信息准确，养成按时还各类债务的习惯，保持工作和收入稳定，别过度借贷控制好债务水平。/pp不一样的汽车销售商和金融机构可能有细微不一样的要求，要多比较政策和条件，清楚费用利息，确保合同条款清晰。/pp像特斯拉推出 0 首付活动，对购车者征信要求就高。/pp一般信用好、资质好能选低首付方案，首付低至新车落地价 0-10%。比如 12 万落地车，首付 1 万，剩下 11 万分 36 期或 60 期。/pp征信和资质优越的，像有社保、公积金、公务员或事业单位的，能选低息方案，利息低至 2%，贷款 10 万，月息仅 200 元。/p
p2025 款探陆的智能科技系统有不少创新。/pp首先是两块 12.3 英寸液晶屏搭载的 Nissan Connect 超智联系统，支持手机互联、语音识别、远程车控等功能。其中语音支持双区域免唤醒、声纹识别，还能操作天窗、车窗、座椅温度等，甚至通过应用程序支持车载 KTV 功能。/ppNISSAN Connect 超智联 2.0 系统很贴心，提供丰富娱乐和互联功能，通过语音控制实现各种操作，让驾驶者专注驾驶不分心。/pp增强版 ProPILOT 超智驾系统，能实现自动巡航、自动跟随前车，还能辅助安全变道，减轻长途驾驶负担。/pp全地形六模式四驱控制管理系统可适应不一样路况，在崎岖山路或泥泞小道都能提供出色牵引力和稳定性。/pp智能科技系统让探陆驾驶更便捷舒适，为用户所带来更好体验。/p
p比亚迪保险在江苏上线不需要特定条件。/pp目前，比亚迪保险服务已在包括江苏在内的广东、浙江、山东、四川、湖北和河南等七个省份上线 座以下非营运类私家车，新旧车均可投保。部分另外的品牌车辆也可参保，但会进行审核。/pp比亚迪进军保险行业，对于消费者而言有诸多好处。比如相当于直销，少了传统保险中间代理分成，价格更低，服务更好。而且比亚迪能利用自身在技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面赋能。/pp随着比亚迪新能源汽车市场的不断拓展和保险服务的逐渐完备，未来可能会出现更多地区的车主享受到这一优质便捷的保险服务。/pp同时，比亚迪还在不断探索通过保险赔付发现产品设计问题，以倒逼新能源汽车产品设计优化，逐步提升产品质量和服务水平。/p
p先进的汽车传动系统技术主要有无级变速器、双质量飞轮、双离合器、驱动防滑装置和混合动力传动技术。/pp 无级变速器可无极控制速比，类型多样，如金属带式和链式。其主要由主动轮组、从动轮组、金属传动带和液压及电子控制管理系统组成。经过控制主动轮与从动轮的可动盘做轴向移动来改变传动比，实现无级变速。应用上有 CVT 与电磁离合器组成的无级变速传动和双状态无级变速传动等。/pp 双质量飞轮能有效控制振动和噪声，由第一质量、第二质量和减振器组成。通过弹簧扭转减振系统吸收变动转矩成分，将飞轮分成不同质量使动力传动系统固有频率降低，避开共振区。其优点众多，如降低共振频率、加大减振弹簧安装半径等，缺点是结构较为复杂、成本高且弹簧磨损加剧。/pp 双离合器将两个手动离合器集成到一个离合器，无离合器踏板。一个控制奇数档位，一个控制偶数档位，无动力中断。工作过程中，两个离合器交替切换，实现快速平稳换挡。/pp 驱动防滑装置类型多样，包括调节发动机转矩、驱动轮制动调节、差速器锁止控制、离合器或变速器控制和采用电控悬架。控制过程中，如丰田汽车利用步进电机调节副节气门开度来调节发动机输出转矩，利用 ASR 执行器结合 ABS 控制驱动轮制动力。/pp 混合动力传动技术包括串联式 HEV、并联式 HEV 和混联式 HEV。/p
p汽车冲压件的生产的基本工艺主要有落料、拉延、修边、冲孔、翻边、整型等。/pp 落料是使材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以内的部分作为冲裁件。/pp 拉延利用拉延模使平面坯料变成开口空心件。/pp 修边是对冲压件边缘进行修整。/pp 冲孔让材料沿封闭曲线相互分离，封闭曲线以外的部分作为冲裁件。/pp 翻边在坯料的平面或曲面部分使板料沿一定曲率翻成竖立边缘。/pp 整型则是对冲压件进行形状调整。/pp 冲压工艺分为成形工序和分离工序两大类。/pp 成形工序包括拉延、弯曲、翻边、整形等，坯料在不破裂的条件下产生塑性变形获得一定形状和尺寸的冲压件。/pp 分离工序有落料、冲孔、切角、修边等，使板料按一定轮廓线分离获得一定形状、尺寸和切断面质量的冲压件。/pp 冲压件的生产水平和质量直接影响汽车的生产质量。/pp 衡量冲压工艺水平的重要标志是冲压工序的数量、车身装配块的数量和尺寸、冲压件的结构等。/pp 减少冲压工序数量能节省投资和能耗。/pp 目前冲压车间生产的零件中，部分属于覆盖件，如发动机罩外板、顶盖、车门等。/pp 对覆盖件有尺寸形状符合检具和样件、表面上的质量好、刚性好、工艺性良好等要求。/pp 冲压工艺需要模具，一般模具由工作零件、定位零件、压料卸料顶料零件、导向零件、支持零件、紧固零件、缓冲零件、安全零件及其他辅助零件组成。/pp 模具寿命受冲压工艺及冲模设计、模具材料、热加工和表面强化、加工工艺、压力机精度与刚性、使用维护保养等因素影响。/pp 冲压加工是借助常规或专用冲压设备动力，使板料在模具里变形，获得产品零件的生产技术。/pp 板料、模具和设备是冲压加工三要素。/pp 冲压模具是将材料批量加工成冲件的专用工具，冲模对冲压至关重要。/pp 冲压设备有大型和中小型之分。/pp 大型设备适合生产车身覆盖件，如整体侧围、门外板、顶盖等，主要客户是整车厂或一级供应商。/pp 中小型设备适合精密冲压，生产小零件，如车灯支架等，主要客户是一二级供应商。/p
p先进的汽车保险杠模具技术主要有以下几种。/pp 顺序阀热流道控制技术（SVG 技术），这是一种新型级式控制的热流道技术，通过油缸控制按顺序进胶，能有很大成效避免汽车内外饰件出现熔接痕、气穴等缺陷，减少流长，降低成型压力，极大提升了产品外观品质。/pp 低压双层注塑模具技术，注塑压力较低，塑料在布上流动，开模时先将布挂到前模挂针上，然后合模注塑取件。用此技术生产的产品，表面有软质布料，装饰性、手感和美观性都大幅度提高，大范围的使用在中高档汽车。/pp 汽车保险杠内分型注塑模具技术，分型夹线隐藏在非外观面，装配后不影响外观，但技术难度和结构较为复杂，成本高，常用于中高档汽车。/pp 在实际应用中，这些技术都能很好地满足汽车保险杠的生产需求，提升产品质量和美观度。比如顺序阀热流道控制技术能解决传统多点同步进胶的外观缺陷问题，低压双层注塑模具技术能让产品有特殊的质感和性能，内分型注塑模具技术能保证保险杠的外观完美。/p
p先进的汽车模拟测试技术有不少。/pp比如虚拟现实（VR）、增强现实（AR）和计算机模拟技术。/pp利用 VR 能模拟不同天气下的行驶状况，像雨天、雪天和雾霾天，有效评估智能汽车应对能力。/ppAR 则把虚拟元素叠加到现实环境中，便于直观评估。/pp还有结构分析模拟，包括有限元分析、应力分析和模态分析。有限元分析能计算结构在各种载荷下的应力和变形，识别薄弱点优化设计。应力和疲劳分析模拟能预测结构经常使用中的性能，模态分析能评估结构振动特性。/pp动力学模拟也很重要，像多体动力学分析可模拟车辆运动学和动力学行为，优化操控性和稳定能力。车辆动力性能模拟能评估加速和动力输出，制动性能模拟能评估制动行为。/pp空气动力学模拟能优化车辆外形设计，降低空气阻力，包括空气阻力分析、车身气流模拟和冷却系统模拟。/pp热力学模拟能评估车辆在不一样的温度气候下的性能，像发动机冷却系统模拟、空调系统模拟和热管理系统模拟。/pp制作的完整过程模拟能评估生产效率和质量，有生产线模拟、装配过程模拟和质量控制模拟。/pp此外，智能网联汽车模拟测试也有数字虚拟仿真测试和硬件在环仿真测试等方法。/pp罗德与施瓦茨公司还发布了新型 4D 汽车雷达目标模拟器，能完成从零部件到整车，从研发、生产到认证的完整测试。/p
