苹果公司将使用者真实的体验的控制权让给合作伙伴的做法并不常见，但该公司希望能够通过下一代 CarPlay 进一步进军汽车市场，并罕见地决定将操作系统授权给汽车制造商，以实现这一目标。现在，市场正拭目以待其赌注是否会得到回报。

  苹果 CarPlay 于 2014 年在法拉利跑车上首次亮相，随后在 2015 年被各大汽车制造商广泛采用。它是苹果对汽车制造商即使在豪华车型上也经常推出的糟糕信息娱乐系统的回应。如今，各种汽车都支持 CarPlay，而且实现起来格外的简单：一根 Lightning 线缆将 iPhone 插入汽车的 USB 端口，然后用户在汽车屏幕上选择 CarPlay 功能，如果你的汽车支持无线 CarPlay，那就更容易使用了。

  现在，苹果公司又推出了下一代 CarPlay，将 iPhone 的中央信息娱乐应用程序和汽车系统的数据整合到一个屏幕上，并配以汽车制造商定制的仪表盘。保时捷和阿斯顿-马丁是首批采用新一代 CarPlay 的汽车，这或许是对其法拉利血统的认可。

  去年 12 月，苹果公司发布了新一代 CarPlay，但其中一个微不足道的细节却被大多数观察家忽略了，直到记者桑吉夫-萨蒂亚（Sanjiv Sathiah）发现了这一点：新一代 CarPlay 标志着苹果公司将重新获得软件授权。考虑到苹果公司从始至终坚持经过控制硬件和软件来创造优质的使用者真实的体验，这一转变并不寻常。萨蒂亚写道：将下一代 CarPlay 授权给汽车制造商，就是将硬件的控制权交给汽车制造商。

  由于放弃了部分控制权，豪华汽车制造商率先搭载下一代 CarPlay 也就不足为奇了，因为苹果可能希望它们不要再复制早期车型的劣质系统。这一决定也可能表明，苹果根本不想让现代汽车等采用其下一代产品，而是瞄准了利润更丰厚的豪华车市场。而保时捷和阿斯顿-马丁的部署执行情况如何，在很大程度上取决于这两家公司。

  迄今为止，对车机的评论大多分布在在美学方面，例如汽车制造商如何为界面打上品牌。例如，保时捷的 CarPlay 界面在仪表盘上有三个圆形仪表，背景壁纸则是保时捷独特的猎犬纹座椅图案。阿斯顿-马丁（Aston Martin）的界面上则有Handbuilt in Great Britain（英国手工制造）的环绕文字。

  阿斯顿-马丁将于今年发布首批搭载全新CarPlay的车型，这中间还包括一款全新的DB12跑车。保时捷尚未提供其计划的时间表或细节。

  还有通用汽车公司，该公司将从 2024 款电动汽车开始慢慢地淘汰苹果 CarPlay，这让许多经销商感到懊恼。该汽车制造商表示，是因为该软件会分散驾驶员的注意力。取而代之的是使用Google内置汽车应用程序的全新集成信息娱乐系统。2024 雪佛兰 Blazer 电动车采用了该公司的新信息娱乐软件，最近对该车的初步评价显示，该系统还没有准备好进入黄金时段。