在新能源时代，“百公里加速”似乎已不再是衡量汽车硬件好坏的标准。毕竟搭载大功率电机的新能源汽车可以轻松达到V8或V12燃油车的水平。同时，随着新能源汽车的普及和碳中和的压力，如今大排量汽车慢慢的变少。或许在每个男生的心中，曾经都有一辆大排量的“梦想之车”。虽然这些车型慢慢的变少，虽然它的价格可能比较高，但每个人总有一个“梦想”。而我们今天要说的这款车型，也可能是男生心目中的“梦想之车”，那就是阿斯顿马丁DBS。

  阿斯顿马丁DBS提供硬顶和敞篷两种车型，前者指导价400.8万，后者指导价410.8万。老实说，无论是哪款阿斯顿马丁DBS，其价格都超出了大众消费者的承担接受的能力。阿斯顿马丁DBS本身的定位是一款小众跑车。所以今天不谈空间、配置、实用性等常规导购。我们就以阿斯顿马丁DBS 2022 DBS Superleggera V12Coupe为例，简单“聊聊山”，领略一下这位“英伦绅士”的态度。

  不同于兰博基尼和法拉利所倡导的极限运动风格，阿斯顿马丁DBS的外观更加优雅动感。至于车头部分，阿斯顿马丁DBS的辨识度很高。近乎椭圆形的前大灯和大嘴式进气格栅是阿斯顿马丁DBS的标志性元素。整体造型比较低矮，彰显出战斗感。同时，显得更为内向；

  车身侧面，阿斯顿马丁DBS的车身比例相当到位。前长后短的布局让整车的线条更加舒展，营造出GT跑车应有的视觉效果，车身线条也比较立体，运动感十足。干得好；

  车尾部分，阿斯顿马丁DBS的姿态依旧宽大平坦，姿态更胜一筹。同时，阿斯顿马丁DBS还引入了一些时下流行的元素，比如贯穿式尾灯也提升了整体的辨识度，而四出的排气则提升了整体的战斗感。

  内饰部分，阿斯顿马丁DBS采用了大量的弧形线条，内饰造型更加古典，同时也更加优雅。在中控台的布局方面，阿斯顿马丁DBS采用了悬浮式中控面板+触控面板布局，其变速杆也采用了按键式电子变速杆，整体科技感不错。同时，阿斯顿马丁DBS采用了双幅式方向盘，握感和造型感都没有。用料方面，阿斯顿马丁DBS内饰几乎所有触及部位均采用真皮打造，具备极高的档次感，甚至能够说是奢华。

  先简单说一下阿斯顿马丁DBS的配置。它配备了四个安全气囊，但没有配备主动制动和并线辅助等安全配置。同时，阿斯顿马丁DBS拥有无钥匙进入、中控大屏+CarPlay。总的来说，阿斯顿马丁DBS的基础配置还不错，但不要对它的科技配置抱太大期望。

  作为一款跑车，阿斯顿马丁DBS的长宽高分别为4712mm、1968mm、1280mm，轴距为2805mm。显然，身高比较矮，头部空间会受到限制。同时，阿斯顿马丁DBS采用了四座布局。由于整体坐姿较低，前排空间还算不错。前排座椅均支持电动调节，并具有加热功能。

  阿斯顿马丁DBS由于其低矮的车身和溜背造型，后排疏散空间存在限制，只能在紧急状况下使用。

  至于后备箱，阿斯顿马丁DBS 的后备箱开口小，进深短。好在它的空位还算规整，只能在紧急状况下使用。作为一款跑车，实用性并不是阿斯顿马丁DBS的优势，性能表现无可厚非。

  如果实用性与跑车无关，那么动力肯定是。阿斯顿马丁DBS采用了5.2T V12发动机和8台AT变速箱的动力组合。 5.2T V12发动机看起来相当“暴力”。其上限功率533kW，最大扭矩900nm，动力参数表现出色。同时，阿斯顿马丁DBS可以4秒破百，动力输出也很强劲。

  悬架方面，阿斯顿马丁DBS采用了前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，采用前后驱布局。在此基础上，阿斯顿马丁DBS配备了可调节的软硬悬架功能，同时还配备了后桥LSD限滑差速器。底盘硬件方面，阿斯顿马丁DBS更愿意“堆砌”。整车重心低，阿斯顿马丁DBS拥有天生的操控优势。

  总结：对于阿斯顿马丁DBS来说，从产品力的角度来分析这款车的价值是毫无意义的。毕竟，阿斯顿马丁DBS并不是面向大众消费者的产品。作为一款跑车，阿斯顿马丁DBS拥有强劲的动力输出。同时，作为一款“豪车”，阿斯顿马丁DBS的外观也呈现出不一样的风格。总之，在这个消费层面，产品力不是很重要，最重要的是喜欢。对我们普通消费者来说，阿斯顿马丁DBS更像是一个梦。当然，梦想还是有的。万一成真呢？