2023年生活重启，不出意外地年轻人又成为了汽车消费市场的主力军，小型SUV的市占率和销量小幅上扬，特别是不少曾经会考虑小型轿车的用户纷纷投入了SUV的怀抱，差不多的价格能够拥有更大的空间、更强的动力、更出色的实用性，岂不美哉。
对于这些善于“薅羊毛”的年轻人来说，心里的小算盘打得飞快，人生第一台小型SUV，首先得够省，养车不累，其次则是够大，满足自己社交达人的载人储物需求，第三则是动力要尽可能地强，最终汇集成一个思维——花小钱办大事！
笼统地说，这就进入了比对性价比的领域，也是东风本田XR-V此前能够脱颖而出的心得，只是这台指导价13.29万-15.29万元的合资SUV来到2023年突然就没那么香了，因为一台比它大、比它省还比它动力更强的小型SUV——新新一代传祺GS3·影速来了，新车预售价8.8万-11.2万元！同时，还提供了诚意满满的预售四重礼——
对于家用小型SUV来说，省是第一要素，毕竟小型SUV主要的应用场景还是家用为主，乐趣为辅，早晚高峰的通勤、周末的探店、远方的奔赴都是它的主战场，一年跑下来加油的费用少不了，那我们来精打细算下。
本田XR-V是一台典型偏向家用的选手，它的官方油耗为6.3L/100km，按照当前92号汽油每升7.75元来计算，假设一年行驶20000公里，大约需要9765元，每月大约813元。
新新一代传祺GS3·影速R-STYLE版的油耗为6.18L/100km，按照同样的行驶距离计算，一年大约是9501元，每月大约791元，平均下来一公里0.47元。我们在当日的节油挑战赛中，开出来了比官方更低的5.9L/100km，而且还是在全车满员的状态下。
也就是说，此前本田XR-V赖以成名的省油特性，已经被新新一代传祺GS3·影速所超过了，只看官方数据的话其实差距不大，可微小的落后也是落后，毕竟新新一代传祺GS3·影速搭载的广汽钜浪动力第三代1.5TGDI发动机最高有效热效率达到了40.48%，数据的背后是大量技术的投入，包括让燃烧更均匀的50bar高压缸内燃油喷射系统、能精准控制水温的TMM智能集成温控装置以及带来更高效摩擦的活塞型线+国际先进的DLC涂层+全可变机油泵等，每一个项目一分一毫的提升汇聚下来，是在技术含金量和实际能耗上对合资对手的全面超越，堪称同级别的节能王。
与驾控的优先级相同，空间也是当前年轻人购车时的关键考量因素，驾控与日常通勤的乐趣关联，空间则会与舒适度和实用性画上等号。
先上数据，两台车的定位都是小型SUV，级别相同，相较之下全新一代传祺GS3·影速在尺寸上有更多的优势。
对XR-V来说，其实它倒也不会担心自己参数略弱，毕竟它一路就是从“以弱胜强”的比拼中过来的，它一直能在细节地方把空间利用找回来，采用后排魔术座椅，后排座椅放倒之后的全平后备厢，以灵活的应用来提升便捷度，奈何此消彼长，空间勉强紧跟之后，留给储物空间发挥的余地就不多了。
全新一代传祺GS3·影速的发挥就自如得多，相比上一代产品，工程团队特别针对中国年轻消费者的习惯，车长增加了60mm（对应标准版数据），车宽增加25mm，2650mm的轴距更是同级最长，所以能更加自如地打磨车内空间。
特别是在后备厢方面，全新一代传祺GS3·影速更加平整，数据也略胜一筹，最关键的是，它更规整的数据会带来更多的应用便利性，方便你进行规划，比如放进去一张1.8m的大床，瞬间将新车变成一个移动的露营神器，这可是独一份儿。
在体验过程中，我们发现XR-V虽然空间利用率颇佳，但储物的一些“微操”上其实是有缺失的，毕竟参数的劣势让它只能调低了对于日常储物的优先级，全新一代传祺GS3·影速就游刃有余得多。
全新一代传祺GS3·影速不光乘坐体验上小有优势，在收纳方面则是完胜，提供了多达21项储物空间，5项灵活储物设计则是设计团队真正在用户需求上花了许多心血去调研和归纳总结之后的结论，就拿手套箱的挂钩来说，对我们这些上班路上的每一秒都掐着表来算的人简直太有帮助了，挂个汉堡包可以在等红绿灯的时候把早餐解决掉，这样每天早上就可以多睡几分钟。前排可以并排放两个手机无线充电，充分考虑到驾驶员与女朋友两个人的需要，门板位置可以并排放下五瓶水，或者是在放各种杂物的前提下还放得下一把雨伞，马上就要进入多雨的季节了，一个充足的储物空间可太实用了。
另一个问题是，XR-V虽然看起来空间还够用，但其实它还是采用了一些小技巧的，它的后排座椅倾斜角度更高，后排的地板也不是纯平，在满员的状态下，后排只能够勉强地挤进去三个人，舒适度其实略弱于全新一代传祺GS3·影速。
而且全新一代传祺GS3·影速的后排更宽，在满载状态之下幸福度也更高，特别是考虑到年轻人参加聚会的时候，全车五人满员的频率相当高，因而我认为在实际体验里，全新一代传祺GS3·影速的幸福度要比账面参数还要强上不少。
对于本田XR-V来说，好开就是第一要素，它是一台典型的家用车，昔日的平顺在换代之后依然没有变过，所以你获得的依然是那台沿用多年的1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，换而言之，上一代XR-V开起来什么样，这一代XR-V开起来还是什么样。
所以当这台自吸发动机，遇到了钜浪动力第三代1.5T GDI发动机+7WDCT变速器的时候，就有点儿力不从心了，毕竟账面数据差了太多，实际体验中再怎么脑补“买发动机送车”也无济于事。
其实这也是在打磨产品的时候，日方团队与中国团队之间的认知差别。对于本田XR-V的日方团队来说，求稳是最好的，既然曾经靠对动力平顺的梳理能卖得挺好，那么不要做太多的改变就是最佳的商业策略。相较而言，全新一代传祺GS3·影速背后的中方团队更懂消费市场，了解年轻人真正的需要，不仅在油耗上兼顾了年轻人对实用的要求，在体验上也满足了年轻人对乐趣的追求。
踩下XR-V油门的时候，内心毫无波澜，踩下全新一代传祺GS3·影速的时候，立刻就能感觉到性能上的差距。
我们试驾的这台全新一代传祺GS3·影速R-STYLE版拥有7.5s的百公里加速，开启运动模式，弹射起步直接进入“速度与激情”体验环节。XR-V本身走的就不是性能路线，只能说初段加速还是挺不错的，后半程加速就比较缺乏持续力，官方给标定的百公里加速是9.4s。
试驾里会有一些比较激烈的攻弯体验，广汽钜星底盘的“韧、顺、稳”让我比较吃惊，特别是车辆的质量转移以及侧向支撑性非常令人满意，双移线寸米其林轮胎）带来的稳定姿态则会在做一些紧急变线避让操作的时候表现更佳，动态表现是更具优势的。
隔音滤震方面，用料扎实的全新一代传祺GS3·影速R-STYLE版也更加出色一些，你能发觉到的所有震动都会经过底盘柔化之后再传递到车厢里，悬架能够很好地支撑着车身，经过一些坑洼的时候，悬架会对声响有比较好的处理，静音表现也比较值得称赞。
当能耗、空间都满意的前提下，年轻人买车时关注的另一指标就是动力了，驾控表现更是能唤醒心中的热血之魂，平时稳稳地开着上下班，载着伙伴郊游的时候那肯定得狠狠踩几脚油门，体验下追风逐影的乐趣嘛，相比之下，全新一代传祺GS3·影速也更符合当下年轻人对人生第一台车的习惯，这表现不光比XR-V更强一些，哪怕放在整个小型SUV市场上也是鹤立鸡群一般的存在。
“年轻化”是设计师在打造一台车的时候首要考虑的部分，毕竟现在年轻人购置第一台车的年龄在不断降低嘛，需要特别指出的是，年轻化并不仅仅局限在设计上，更需要与年轻人的用车习惯密切相关。
省油是帮年轻人解决了钱包的“深度”，空间决定了生活便捷的“广度”，动力是一台年轻SUV该有的“态度”，在这三个最关键的环节，全新一代传祺GS3·影速可谓是专为中国年轻消费者量身定做，你可以从体验中了解到它的心思，也可以从可量化的数据中发现它美妙的地方，R-STYLE版零百加速7.5s、百公里油耗6.18L、21项储物空间、5项灵活储物设计等，一举攻破了年轻消费者的心房。
国内新晋小型SUV全新一代传祺GS3·影速已经凭借“省、大、劲”的特质，在昔日本田XR-V赖以生存的核心环节全面超越，它也更符合年轻消费者对一台国民实用SUV的定义，在价格方面，它提供了碾压一般的优势，我们来分析下。
首先，这台车已经公布了预售价格，新车预售价8.8万-11.2万元，不难看出，即便还未上市，全新一代传祺GS3·影速在性价比上已经全面领先于合资对手。其次，新车还提供了诸多购车福利，真正让利于消费者，其中，1499元订金抵扣3000元购车款的订购礼和终身免费基础流量、3 年免费不限量娱乐流量的流量礼属于“尝鲜”福利，真正重磅的当属金融礼和保值礼。
金融礼让年轻用户能够更自如地根据自身的消费节奏去选择购车策略，如果选择“0首付”方案，即可0元首付轻松上车，也可以选择“速享贷”方案，获得前6期月供仅66元的灵活还款方式，这两种金融政策可以极大地缓解刚购车时的现金流压力，从而无忧无虑地步入用车生活。3年8折的超保值换购权益则直接夯实了这台SUV未来的流通价值，三年之后可以选择继续开着这台极为顺手又实用的SUV，也可以考虑在事业更上一层楼的时候将自己的座驾小小地升级一下，届时在预售期下订新新一代传祺GS3·影速的首任车主，都能享受按照3年8折(发票价)换购传祺品牌任一新车的权益。
由此可见，新新一代传祺GS3·影速堪称是疫情后送给年轻人的一份大礼，平易近人的价格和灵活的政策让购车压力更小，保值率也不用操心，可谓是真·性价比的国民SUV。所以，我相信当它上市的时候，小型SUV的市场格局必然会发生天翻地覆的变化，最优选择将不再是合资产品，作为自主品牌领头羊的新新一代传祺GS3·影速必然会成为2023年的赢家。
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