7月22日，一趟满载家纺、服装、日用百货等快消品的中欧班列市场采购贸易专列从成都国际铁路港出发，50个集装箱、总货值约4000万元，由新疆霍尔果斯出境，约10余天后，就将抵达波兰马拉舍维奇，随即分拨发往德国、匈牙利等欧洲国家。

  这样的场景，在成都国际铁路港并不鲜见。从整车、肉类、酒类，到拼车组团去欧洲的“小商品”，2021年上半年中欧班列（成渝）已开行超2800列，开行量增长44%，线个境外站点城市。

  班列只是其一。6月27日，成都天府国际机场通航，成都迈入“一市两场”。通道成网、产业成链，国际高端要素在此集结，为成都带来无限开放机遇和城市发展变量。

  数据更能说明动能和活力。2021年上半年，成都货物贸易进出口总值3679.5亿元，同比增长14.9%，占同期四川进出口总值的87.8%。其中，外贸进口、出口均实现同比增长10.4%、18.7%。

  开放，是成都城市跃升的最大变量。从历史上的南方丝绸之路，到如今“一带一路”、中欧班列、西部陆海新通道，再到2021年上半年，川藏铁路、成自宜和成达万高铁等战略大通道建设启动，成都天府国际机场建成投运一系列机遇接踵而来，大通道、大平台接连落地，厚植成都开放动力，更大范围、更宽领域、内外联动的全方位开放新格局也正在加速成型。

  站在成都国际铁路港高点现代物流大厦9楼平台远眺，整个港区一目了然：一辆辆集卡车来回穿梭于园区，巨大的集装箱被龙门吊吊装到车架上，一列列中欧班列奔向远方

  “在隆昌从事家纺行业的多是个体商户，不具备外贸资质和外贸能力，出口利润虽然高，但无法涉足。”隆昌市轻纺加工业协会负责人感叹，中欧班列市场采购贸易专列让这一难题不再难。在7月22日发出的这趟中欧班列市场采购贸易专列上，运载货物货值4000万元，全部来自隆昌，“这让经营小商品生意的商户看到了新的商机。”

  成都海关所属青白江海关综合业务一科科长谭小伟和记者说，市场采购贸易方式落地，有效激发“不敢不懂不会”做外贸的中小微企业活力，打开了小商品走向国际市场的大门。

  线路慢慢的变多，班次越来越密、货物种类越来越广自首班中欧班列从成都国际铁路港始发以来，目前已连续5年开行量领跑全国，货值、货量呈显著上升趋势，已联接境外波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等64个城市，钦州、上海等境内20个城市，货源品类从手机、电脑等电子科技类产品扩大到衣服鞋帽、汽车及配件等40多个品类，仅2021年上半年，中欧班列（成渝）就已开行超2800列，开行量增长44%。

  “助力四川电子信息、装备制造、先进材料、生物医药、整车及零配件、农副产品远销欧亚，成都中欧班列的本地货源占比超70%，年均带动进出口贸易120亿美元以上。”成都国际铁路港相关负责人给出的这一数据，也印证着北京大学国家发展研究院院长姚洋的评价：这条不沿边、不临海的国际贸易通道，让成都实现向内陆开放腹地的角色转变。

  越来越多的“成都造”、“四川造”通过中欧班列卖全球，许多跨国企业也将中欧班列视为商机中的金矿。据成都国际铁路港相关负责的人介绍，目前已引进实施绿地贸易港、英国利洁时、赤道等进出口贸易有突出贡献的公司43个，搭建多功能国际贸易综合服务平台。

  通道畅，贸易兴。随着成都铁路港综合保税区正式封关运行、国家级经济技术开发区成都国际铁路港经济技术开发区正式获批，这条国际大通道打开了更多的想象空间不断的提高全球通达性和辐射力，开放的空间腹地不断拓展，对外开放发展的半径也将不断扩大。

  7月初，位于成都空港保税物流中心闸口附近的“空港一号”店迎来了一场特别的活动：全省跨境零售进口“前店后仓＋快速配送”模式现场推广会在这里举行。

  “虽然是一种全新的商业消费模式，但我们仅花了不到两个月时间，月营业额就突破百万元。”“空港一号”前店项目负责人曾绍喆和记者说，作为四川首家“前店后仓+快速配送”跨境电子商务，“空港一号”自2021年4月开业运行，目前已发展至20多家店，“按照计划，将力争年内拓展100家门店。”

  事实上，随着跨境电子商务持续快速地增长，积极探索推动“跨境电子商务＋”模式、平台创新的成都，已成为全国跨境电子商务产业一个重要增长极。

  对于这一点，将总部设在成都的SEPP中欧跨国采购平台中国区总裁殷斌深有所感：在欧洲的工业采购圈，成都的重要性愈发关键。

  7月初，SEPP中欧跨国采购平台在成都开启了采供圈探厂之旅，殷斌带着德国集团代表团，到成都盛帮密封件股份有限公司寻找新的合作机遇。就在不久前的成都市“联合国中小微企业日”主题活动上，集团亚太区采购中心刚刚发布了一批需求清单。

  是什么，让德国集团如此频繁的向成都伸出“橄榄枝”？平台，是成都给出的关键词。

  殷斌透露，截至2020年，SEPP中欧跨国采购平台发布了512亿元人民币的采购需求，促成交易107亿元，并帮助超过100家中国企业打入欧洲市场。“除了帮助欧洲企业在中国采购产品，我们还挑选符合我们标准的中国企业进入行业伙伴计划，主动帮他们在欧洲开拓市场。”殷斌说，比如四川科思精密模具有限公司已经供应大量精密模具给国际工业界头部企业，平台将帮助其进一步主动开拓欧洲市场。

  来自成都海关的多个方面数据显示，2021年上半年，成都货物贸易进出口总值3679.5亿元，同比增长14.9%，占同期四川进出口总值的87.8%，外贸进口、出口均实现同比增长10.4%、18.7%。

  买全球与卖全球，数字增长背后，一个个专业平台成为了城市的竞争点。从更大意义上来看，这样的平台也成为推动成都制造业融入国内国际双循环，参与全球合作的载体和支撑，让成都从“门户”向“枢纽”转变。

  6月27日，成都天府国际机场通航投运，这是成都从内陆腹地向泛欧泛亚的国际门户枢纽转型的重要一步，“两场一体”运营将加快成都融入全球供应链体系的脚步。

  更高层次开放型经济近在眼前，吸引物流巨头布局成都。4月，顺丰西部航空货物运输枢纽项目落户成都。根据签约内容，这个投资不低于10亿元的项目将与双流机场空港货站资源有效整合，把成都打造成继北京、杭州、深圳之后的第四个顺丰集团区域国际航空转运中心，年货运吞吐量将达到30万吨。

  顺丰集团董事长、总经理王卫称，成都区位优势显著、未来市场发展的潜力广阔，顺丰集团将抢抓“一带一路”和西部陆海新通道建设重大机遇。

  事实上，2021年以来，多家航空公司相继在成都开通直飞伦敦、达卡、阿姆斯特丹、马德里等国际全货运航线”国际航空客货运战略通道，目前14条国际全货运航线已全部开通。

  不仅如此，在成都举办的物流行业大会接踵而至，会议数量和规模均创下历年之最，有的会议还是首次移师成都举办这些无不体现成都国际航空枢纽的吸引力和带动力。

  “从国际航线的拓展方面来说，近些年成都已经初步构建了一个通达全球、衔接高效的网络体系”，成都市口岸物流办主任杜进有表示，基于成都天府国际机场的投运和双机场的资源释放，成都将拓展亚蓉欧航空快线网络。多个方面数据显示，目前成都已构建起畅达全球五大洲的131条国际（地区）航线网络，其中定期直飞航线条。

  “一带一路”重要机遇，让成都成为了面向泛欧泛亚的开放前沿。而成都的航空资源，在中西部也具有无法替代性。“所以我们下一步的着力点是把泛欧泛亚的空中快线网络尽快构建起来”，杜进有表示，这也将成为成都国际航空枢纽的优势特色，将通过持续提升服务水平、优化空间布局等实现快线网络等构建。

  迈向国际门户枢纽城市，也让成都与世界交流越来越密切，外贸“朋友圈”逐步扩大，尤其是对“一带一路”沿线国家贸易额持续增长。多个方面数据显示，2021年上半年，成都对“一带一路”沿线%，其中进出口值排名前3的分别为越南（425.8亿元）、马来西亚（188.7亿元）、以色列（85.2亿元）。与此同时，对美国、欧盟、东盟等主要贸易伙伴联系愈发紧密。比如，上半年成都对美国进出口920.7亿元，增长29.9%，占25%；对欧盟进出口754.2亿元，增长17.9%，占20.5%；对东盟进出口735.8亿元，增长7.2%，占20%。

  地位凸显、机遇叠加，成都这座站在中国内陆开放前沿的城市，正释放出面向世界开放发展的巨大潜力，也正在迎来开放发展的新格局。（李彦琴）

  昂正宇：把初心和使命牢牢写在抗疫一线时起，恢复成都市人社业务线下窗口服务