一提到英国特工的座驾，大家首先就会想到同样来自英国的阿斯顿·马丁。从1964年的《007金手指》开始，阿斯顿·马丁就奠定了作为007御用座驾的基础。虽然期间宝马也担任过一段时间的邦德座驾，但在车迷心中，阿斯顿·马丁其实更符合来自英国的邦德。这次我们介绍的阿斯顿·马丁是笔者最为喜爱的DBS，它首次出现在《007皇家赌场》。DBS的首次出现也打破了007系列电影的两项纪录，首先就是这一部优秀的电影第一次出现了两款不相同的型号的阿斯顿·马丁车型，第二就是电影有个翻转了7圈的撞车镜头打破了当时的世界纪录。
阿斯顿·马丁DBS参数图片）基于DB9打造，所以从整体的轮廓上来看两车的区别并不大。只是在细节部分，设计师进行了一些更加精雕细琢的优化。总体来说DBS将这套外观的视觉效果表现到了极致，真的印证了那句最好看车型总是出现在顶配车型上。
首先从前脸来看，DBS依然还是一副典型的阿斯顿·马丁前脸，矩形的大嘴让人一眼就能看出这是一台出自阿斯顿·马丁的车型。中网的格栅由横五竖七的金属材料所组成，整体的视觉效果和质感都是业内最为顶级的。前保险杠和DB9很有大的区别，更多的空气动力学设计让整车看起来更具有运动感。而且这套空气动力学的套件也是实实在在的，它能为这台大型的GT跑车提供更大的下压力以及刹车冷却性能。为了进一步的减重整个车头还采用了玻璃钢以及碳纤维混合的材料，引擎盖的几个进排气口也让这台车看起来更的凶狠。大灯方面并没什么可说的，整体依然还是保留了DB9上的样式。
来到侧面，我们能看到DBS依然是一副典型的GT跑车造型。但与DB9不同的是，DBS融入了非常多的运动化元素。虽然整体造型没改变，但前后的翼子板都采用了外抛的宽体处理。这一改变也让DBS看起来更的霸气，更宽的轮距还能为车辆带来更高的弯道极限。在前翼子板处，设计师还为DBS设计了一个更大的排气口，这也能在激烈驾驶时拥有更好的散热效率。车门依然采用的是阿斯顿·马丁典型的上扬式开启，优雅的同时也避免了和路沿发生剐蹭。同样的为了配合空气动力学，侧身侧面的侧裙也采用了全新的设计，多层式的设计看似复杂，但实际却能配合整车的线条以达到更好的空气动力学。轮毂方面DBS也拥有两种不同样式的选择，分别是多辐条以及双五幅的设计，颜色能够最终靠车主的喜欢自由定制。
相比车头与侧面的改变，车尾的改变就要小很多了。为了进一步增大下压力以及保持优雅的造型，工程师不得不采用一个更加上扬的尾翼，但如果不仔细对比几乎和DB9上并没有太大的区别。尾灯方面，DBS采用了透明的设计。在当时这样的设计非常的亮眼，配合本已经很优雅的车身让整台车就犹如一件艺术品一样。保险杠部分，DBS采用了双层式的设计，底部大大的扰流板能够快速的将底盘的空气导出。但整体的设计依然非常的内敛，只是在优雅的基础上带了那么一丝丝的运动感。
跟DB9相同的是，DBS同样也推出了敞篷版的车型。虽然这种大型的GT跑车选择敞篷版本更有格调，但实际来看硬顶版本真的很好看。这也足以证明这台车设计多么的成功，很多跑车需要用敞篷车型来映衬自己的跑车身份，但DBS做到了硬顶超越敞篷的美感。
虽然敞篷版的造型稍显不足，但整体的软顶依旧很符合DBS优雅气质的。英国敞篷跑车如果用上硬顶敞篷，或许就有些变味了。
来到车内，整车的变化就没有外观那么多了。可能要说到最大的不同，就是DBS上的那套运动化的桶形座椅了。虽然造型非常运动激进，但实际依旧很照顾日常的舒适性。在舒适性和优雅上面，我认识的阿斯顿·马丁真的做到了毫不妥协。然后另外的地方几乎就和同年代的阿斯顿·马丁一模一样了，朝中间转动的仪表，水晶钥匙，以及招牌式的方向盘。如果非要挑出什么不同，那就是DBS标配了翻毛皮的材料，但同样的花钱可以在其他阿斯顿·马丁车型上选装。
动力总成部分，阿斯顿·马丁DBS搭载了一款6.0L的V12自然吸气引擎。虽然整体排量和整体架构与DB9并没有太大区别，但是DBS可以迸发出更强大的动力。517匹的最大马力和570牛·米的最大扭矩可以让DBS在4.3秒完成0-100Km/h的加速。虽然这样的成绩并不亮眼，但你要知道这可是一台定位豪华的GT跑车。它更多需要的是一份底气和从容，阿斯顿·马丁的理念就是狂暴的动力输出还是留给赛车。在变速箱的搭配上，这台车也非常的老派，6速自动变速箱并不能带给你风驰电掣的换挡速度，但强大的动力储备会抵消掉大部分变速箱的缺点。当然如果你更加热爱驾驶，你也可以再一次进行选择6速的手动变速箱。但是作为一款长时间都在优雅状态的跑车，或许自动挡的惬意更适合它。
总的来说，阿斯顿·马丁DBS满足了我对于豪华GT跑车的所有幻想。它拥有足够帅气的外观，拥有足够让驾驶者日常代步的舒适性，充足的动力也让车主能更从容的来一次说走就走的长途旅行。这是一款在中国市场严重被低估的车型，或许当国内汽车文化更有沉淀的时候，大家便能欣赏这个品牌带来的魅力。
